隨著生活空間電磁環(huán)境的日益復(fù)雜和電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，所有汽車都將處于大量的外部電磁干擾和自身干擾環(huán)境中，汽車電磁兼容性（EMC）問題會越來越突出，相應(yīng)的測試方法也必須完善。

1.汽車EMC實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的必要性

汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車市場的激烈競爭極大地促進(jìn)了各種電氣工業(yè).電子.信息設(shè)備和電子設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車中。目前，電子設(shè)備已被廣泛應(yīng)用。.廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng).自動變速系統(tǒng).制動系統(tǒng).在調(diào)節(jié)系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)中，汽車的安全性.可靠性.舒適性起著至關(guān)重要的作用。然而，隨著汽車電子設(shè)備數(shù)量和類型的增加，其工作頻率的增加，汽車的電磁環(huán)境變得越來越復(fù)雜。同時，汽車上的電子設(shè)備和設(shè)備，特別是半導(dǎo)體邏輯設(shè)備，對電磁干擾非常敏感，汽車內(nèi)部電子設(shè)備經(jīng)常相互干擾。即便如此，汽車電氣設(shè)備的廣泛應(yīng)用仍在增加，其內(nèi)部電磁環(huán)境將更加惡劣，相互電磁兼容干擾將更加嚴(yán)重。

任何外國電子產(chǎn)品在應(yīng)用于汽車之前，都必須經(jīng)過性能測試和性能測試EMC試驗(yàn)；在商業(yè)化之前，必須經(jīng)過嚴(yán)格的匹配試驗(yàn)和最關(guān)鍵的匹配試驗(yàn)EMC認(rèn)證。對于未經(jīng)嚴(yán)格測試的電子產(chǎn)品，任何車輛都不會使用，這也是國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品難以進(jìn)入國外汽車零部件供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。EMC涉及到整車的安全性和可靠性，國外汽車企業(yè)不會輕易使用未經(jīng)可靠性試驗(yàn)的零部件產(chǎn)品。

2.EMC實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃

汽車EMC實(shí)驗(yàn)室分為零部件級別和車輛級別。車輛級別實(shí)驗(yàn)室除了增加車輛輪轂系統(tǒng)外，只有規(guī)模差異。這兩個實(shí)驗(yàn)室包括測試環(huán)境和測試系統(tǒng)，即汽車EMC測試所需的半電波暗室，簡稱暗室。測試系統(tǒng)分為半電波暗室。EMI測試系統(tǒng)和EMS測試系統(tǒng)，即電磁騷擾測試和電磁抗擾測試。

2.1EMC測試環(huán)境規(guī)劃

測試環(huán)境一半電波暗室一般由暗室組成，控制室.功率放大器由功率放大器組成。暗室是內(nèi)部鋪設(shè)吸波材料的屏蔽室。屏蔽室的功能是防止室外電磁波進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，阻止實(shí)驗(yàn)室內(nèi)電磁波傳遞到室外；吸波材料的功能是吸收實(shí)驗(yàn)室內(nèi)被測部件發(fā)出的電磁波，避免反射引起的測試結(jié)果錯誤；控制室用于放置全兼容接收器.信號發(fā)生器、監(jiān)控計算機(jī)等設(shè)備用于監(jiān)控測試過程和結(jié)果；功率放大器放置在功率放大器室內(nèi)。功率放大器本身輻射強(qiáng)，對人有害，所以單獨(dú)放置。

圖1為某3米法實(shí)驗(yàn)室簡圖：

圖. 3米法實(shí)驗(yàn)室簡圖

電波暗室本身就是模擬空曠無電磁干擾的空曠場所，所以電波暗室本身就是模擬空曠無電磁干擾的空曠場所，EMC實(shí)驗(yàn)室建議建在相對安靜、無振動、電磁性強(qiáng)的環(huán)境中。同時，專門為汽車零部件或車輛設(shè)計的EMC實(shí)驗(yàn)室必須考慮排煙。針對汽車零部件。EMC實(shí)驗(yàn)室建議在暗室墻上留下更多的波導(dǎo)管，以提供光電傳輸通道或方便引入壓縮空氣管道，這將在未來的實(shí)驗(yàn)中發(fā)揮重要作用。

建議在控制室安裝電話濾波器和信號濾波器，因?yàn)榭刂剖乙彩瞧帘问?，可以解決與外界溝通的問題。

2.2EMC測試系統(tǒng)規(guī)劃

EMC測試系統(tǒng)的選擇將直接影響測試標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)室測試能力，因此有目的的研究和選擇尤為重要。EMC標(biāo)準(zhǔn)包括國際標(biāo)準(zhǔn).地區(qū).汽車工業(yè)協(xié)會等標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。EMC自20世紀(jì)60年代以來，該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了大約50年的發(fā)展，各標(biāo)準(zhǔn)組織的標(biāo)準(zhǔn)基本上包括車輛和零部件測試標(biāo)準(zhǔn)，各標(biāo)準(zhǔn)相互對應(yīng)，相互參考，即除了標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度，測試內(nèi)容和測試方法趨同。

CISPR組織和ISO制定標(biāo)準(zhǔn)涵蓋所有汽車類別EMC測試內(nèi)容也為其他地區(qū)組織和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供了模式和基礎(chǔ)。

ISO和CISPR制定的汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)包括下表1：

由于除了標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格度的差異外，測試內(nèi)容和測試方法也趨同，這也為資金相對匱乏的公司或機(jī)構(gòu)提供了逐步建設(shè)的機(jī)會。此時，我們需要詳細(xì)考慮哪些設(shè)備必須一次到位，哪些設(shè)備可以逐步改進(jìn)。對于我們討論的測試系統(tǒng)，如果計劃逐步實(shí)施，我們可以考慮從測試項目或測試強(qiáng)度進(jìn)行總體規(guī)劃。例如，我們可以列出獨(dú)立于暗室的瞬態(tài)干擾和抗干擾設(shè)備，靜電放電設(shè)備，昂貴的功率放大器。

3.EMC實(shí)驗(yàn)室建設(shè)過程中應(yīng)注意的問題

由于項目的實(shí)施一般是將環(huán)境與系統(tǒng)分開的，因此在各自的施工或選擇過程中應(yīng)注意的問題也分開討論。

3.1EMC施工中應(yīng)注意測試環(huán)境(半電波暗室)

半電波暗室施工前必須滿足以下要求：

(1)3米法暗室L*W*H大約為9m*6m*6m,十米法暗室L*W*H大約為21m*13m*9m,實(shí)驗(yàn)室要求沒有建筑物或構(gòu)筑物分割的梁.柱；

(2)任意3米的地面平整度不超過3米mm,不允許有累積誤差。在暗室安裝范圍內(nèi)，地面平整度不得有累積誤差，導(dǎo)致地面傾斜，因?yàn)槠唇悠帘伟迨枪S成品的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如果地面不平整，難以組裝，影響屏蔽效果；

(3)接入濾波器前，供電系統(tǒng)無漏電保護(hù)裝置或隔離變壓器；電力系統(tǒng)容量供應(yīng)滿足測試和暗室配電要求，考慮被測物體的用電方式和容量；

(4)無論是車或零部件測試的實(shí)驗(yàn)室，必須考慮整車或零部件進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室的方法，即規(guī)劃屏蔽門的形式；

(5)提供暗室獨(dú)立接地系統(tǒng)，地線阻力小于0.5歐姆；

(6)地基和實(shí)驗(yàn)室地面的承重要考慮滿足測試設(shè)備、車輛或零部件的承重要求。

暗室施工過程中必須考慮以下問題：

(1)實(shí)驗(yàn)室周圍和頂部防水，因?yàn)樘畛湓谄帘尾牧现苯咏涌p處的屏蔽墊可能會生銹，導(dǎo)致屏蔽效果差；

(2)必須確認(rèn)吸波尖劈的安裝方法，不當(dāng)?shù)陌惭b方法會造成安裝不可靠或污染測試環(huán)境;

(3)鐵氧體背板需要選擇環(huán)保木工板，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室環(huán)境封閉，非環(huán)保材料會直接造成試驗(yàn)環(huán)境污染；

(4)暗室和功放室的門應(yīng)與測試系統(tǒng)相關(guān)，以確保測試人員的安全。

(5)每個屏蔽室的接口板應(yīng)盡量選擇保守的接口形式，因?yàn)榻涌诎宓钠帘涡嗜菀壮霈F(xiàn)問題；

3.22測試系統(tǒng)應(yīng)注意問題

如果選擇合適的供應(yīng)商，EMC一般來說，測試系統(tǒng)沒有問題。需要注意的是，測試系統(tǒng)的關(guān)鍵儀器和設(shè)備是從國外進(jìn)口的。國內(nèi)規(guī)定進(jìn)口設(shè)備只有在國內(nèi)計量機(jī)構(gòu)重新計量后才能使用，因此采購前應(yīng)明確這部分費(fèi)用。

4.結(jié)論

EMC實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是一項比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要考慮的方面不限于本文所述內(nèi)容。本文所述內(nèi)容僅供作者使用EMC實(shí)驗(yàn)室建設(shè)過程中的經(jīng)驗(yàn)，僅從汽車規(guī)劃建設(shè)的角度來看EMC實(shí)驗(yàn)室談?wù)撘庖姾徒ㄗh。